Un grupo de defensa recomienda que CTA, Pace y Metra reduzcan las tarifas para pasajeros de bajos ingresos
El informe Fair Fares Chicagoland de Active Transportation Alliance tiene como objetivo hacer que el transporte público sea más equitativo.
Las personas de clase trabajadora que viven en el área de Chicago tienen problemas para pagar el transporte público y está perjudicando su capacidad para acceder al trabajo y la atención médica, según un informe publicado el lunes.
Acertadamente titulado Fair Fares Chicagoland, el informe establece una serie de recomendaciones de política a CTA, Pace, Metra y la Autoridad de Transporte Regional sobre cómo puede hacer que el transporte público sea más equitativo para quienes viven en o por debajo de la línea de pobreza federal.
Active Transportation Alliance encuestó a casi 700 personas en los lados sur y oeste de Chicago y en el sur del condado de Cook. El grupo de defensa sin fines de lucro trabaja para mejorar las condiciones para caminar, andar en bicicleta y el transporte público en el área de Chicago. El año pasado, la organización calificaciones con letras publicadas para los servicios de autobús en los 50 distritos de la ciudad.
Fair Fares Chicagoland recomienda crear un programa de tarifas de tránsito reducidas al 50% para los residentes de los condados de Cook, Lake, McHenry, DuPage, Will y Kane. El programa beneficiaría a quienes viven en o por debajo del 200% de la línea de pobreza federal.
El informe estima que el programa le costaría a la CTA, Pace y Metra un total combinado de $ 175 millones anuales. Mientras tanto, los ahorros anuales podrían sumar hasta $ 630 para los pasajeros de CTA de bajos ingresos; hasta $ 840 para pasajeros de Pace de bajos ingresos; y $ 1,650 para pasajeros de Metra de bajos ingresos.
Este informe tiene algunas buenas ideas, pero el desafío, como siempre, es encontrar una manera de pagarlas, dijo la portavoz de Metra, Meg Thomas-Reile, en un comunicado.
Thomas-Reile dijo que Metra está trabajando en un programa piloto que ofrece tarifas más bajas y transferencias para los pasajeros de las líneas Metra Electric y Rock Island con el apoyo financiero del condado de Cook.
CTA, Pace y RTA no respondieron solicitudes de comentarios.
Julia Gerasimenko, coautora del informe, dijo que comprende las preocupaciones por la financiación y que su objetivo no es que se recorten los servicios como resultado de sus sugerencias de políticas.
Gerasimenko cree que este programa, junto con las otras recomendaciones descritas, podría aumentar el número de pasajeros.
Vemos esto casi como un paquete de estímulo, dijo Gerasimenko. Si le damos acceso al transporte público, le damos a las personas acceso a empleos, la posibilidad de buscar atención médica adecuada e incluso luchar contra la segregación en la ciudad.
Aproximadamente el 90% de los encuestados que informaron un ingreso anual de $ 25,000 o menos dijeron que usarían el tren o el autobús con más frecuencia si el costo fuera menor. Más de la mitad dijeron que no podían pagar el tren o el autobús.
El informe pide una expansión de los subsidios estatales para pagar las recomendaciones, la reestructuración de los impuestos y pide a las legislaturas estatales que reevalúen cómo se utilizan las tarifas de transporte para los costos operativos.
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Lynda López, coautora del informe, dijo que otra forma de hacer que el tránsito sea más equitativo es a través de una práctica conocida como límite de tarifas, que esencialmente dejaría de cobrar a los pasajeros una vez que se realiza una cierta cantidad de pases de tarjeta Ventra en un período de tiempo determinado. .
López dijo que las personas de las comunidades de clase trabajadora que dependen del transporte público no pueden pagar los $ 105 por un pase de CTA de 30 días.
Supongamos que no puede pagar eso por adelantado, por lo que simplemente paga sobre la marcha, dijo López. Lo que termina sucediendo es que la gente paga mucho más que esos $ 105 durante el período de 30 días. Es como si estuvieran penalizados por ser pobres.
Es caro ser pobre, y este es otro ejemplo de eso, agregó Gerasimenko.
El informe también pide tarifas gratuitas para los jóvenes que califican para programas de almuerzos gratuitos o de precio reducido y pide a los legisladores estatales y a la RTA que simplifiquen las transferencias entre CTA, Pace y Metra. También recomienda despenalizar la evasión de tarifas.
La gente no debería tener que ir a la cárcel porque no pagó una tarifa, dijo López.
Manny Ramos es miembro del cuerpo de Informe para América, un programa de periodismo sin fines de lucro que tiene como objetivo reforzar la cobertura del Sun-Times de los problemas que afectan a los lados sur y oeste de Chicago.
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