Subaru Impreza WRX STI: La construcción sobre el rediseño comienza con nuevos complementos
Vista en cuadrícula
Hay pocos vehículos que me encuentro pilotando que tengan la distinción de una señal exterior tan dramática como el Subaru Impreza WRX STI 2018. La aleta trasera es tan pronunciada que es difícil no ver a cualquiera que se encuentre cerca del automóvil.
Si llamar la atención es una prioridad en su lista y su presupuesto es un poco escaso, le recomiendo que permanezca atento, ya que el WRX es un valor que prácticamente ningún automóvil en la carretera puede igualar. Y no muchos lo intentan.
LEYENDAS SUBARU
Subaru siempre ha sido conocido por fabricar vehículos confiables que son seguros y probablemente una de las formas más económicas de entrar en un viaje con tracción en las cuatro ruedas. La placa de identificación más reconocible de Subaru es el Impreza. Agregue el WRX para la fusión inspirada en carreras de rally de tracción en las 4 ruedas con desempeño deportivo y tendrá distinción en la clase compacta.
NUEVO EQUIPAMIENTO
Subaru rediseñó por completo el sedán compacto Impreza para 2017 y en el año modelo 2018 hay algunos ajustes al equipo estándar con complementos de CarPlay y Android Auto, además de una decoración interior modestamente mejorada. Los Imprezas modelo base todavía ofrecen una transmisión manual, aunque la mayoría opta por las versiones automática o CVT.
El Gen-4 2018 WRX y el WRX STI reciben algunas actualizaciones, que incluyen un ajuste de la fascia delantera nítida, suspensión mejorada, rines de 19 pulgadas en los STI, frenos Brembo premium y un nuevo paquete Performance.
AJUSTES EXTERIORES
Incluso con los leves ajustes en 2018, el WRX STI ofrece ese tratamiento de alerón trasero sin igual, que lo hace familiar para los entusiastas de Subaru, pero claramente diferente de cualquier otra cosa en la carretera.
Si bien era un fanático del estilo exterior anterior, los ajustes de 2018 mejoran el impacto de la parrilla delantera, brindan tomas de aire más grandes y faros LED rediseñados que giran en curvas. El nuevo rendimiento en caso de colisión no solo agrega valor, sino que hace que este conductor sea aún más seguro.
FAB PISO CUATRO
En el corazón del Subaru está el diseño de su motor de cuatro cilindros planos. Esta configuración única del motor permite que los pistones se deslicen horizontalmente, a diferencia de los movimientos verticales de los diseños de motores tradicionales.
La base del WRX ofrece un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros turboalimentado de inyección directa que genera 268 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torsión. Acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades como estándar; una CVT es opcional, existe la opción de hacer funcionar la caja de cambios para divertirse o sentarse y disfrutar un poco más del viaje. El manual cuenta con un diseño sincronizado altamente promocionado que reduce la fricción para mejorar la sensación de cambios más suaves.
El WRX STI mantiene su motor turbocargado de cuatro cilindros y 2.5 litros con 305 caballos de fuerza y 290 libras-pie de torque. Este modelo se probó especialmente bien durante mi conducción de una semana y, junto con una tremenda sensación de 'plantación' en el pavimento, entregó una diversión y un rendimiento atlético extraordinarios.
PRECIOS DE STI
El WRX base comienza en $ 27,855, con el WRX STI de alto rendimiento (ala y todo) alcanzando la marca en $ 36,955. El equipo adicional de My STI Limited incluía asientos Recaro ajustables eléctricamente en 8 direcciones, tapicería de cuero, techo corredizo eléctrico, unidad multimedia de 7 pulgadas, navegación, detección de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y entrada sin llave. Si por alguna razón desea separarse del atrevido spoiler trasero, Subaru ofrece opciones más discretas que pueden adaptarse a sus formas tímidas.
Si quita algo de este resumen, piense en Subaru como un valor para ingresar al mundo de la tracción en las 4 ruedas, así como el único lugar al que puede ir (por un precio) que ofrece un alerón trasero digno del ala axioma. .
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