Clout Company obtiene un contrato de remolque de $ 60 millones para mantener el dominio
La administración del alcalde Rahm Emanuel otorgó un contrato de $ 60 millones que permitirá a una empresa de gran influencia mantener su dominio de 26 años sobre el lucrativo negocio de remolques de Chicago.
Después de recolectar $ 47.5 millones de la ciudad desde 2010, United Road Towing fue el único postor por el nuevo contrato de remolque, el primero en ser adjudicado por Emanuel.
Otras dos empresas, Honeywell Building Solutions y Chicago United Industries, se presentaron en una conferencia previa a la licitación, pero no pudieron participar en el sorteo de remolques, según muestran los registros.
El sitio web informó a mediados de febrero que las negociaciones del contrato estaban en curso, según una función de seguimiento de ofertas en el sitio web del Departamento de Servicios de Adquisiciones que no identificaba al licitador ganador.
Ahora, esas negociaciones se han completado y el contrato de $ 60 millones se ha adjudicado a United Road Towing.
El contrato exige que la empresa se encargue del remolque, la liberación de botas y la gestión de las instalaciones de confinamiento de la ciudad en 103rd y Doty y 701 N. Sacramento Ave.
United Road Towing ha hecho $ 40,185 en contribuciones de campaña a los políticos del área de Chicago en los últimos años, según muestran los registros. Los principales beneficiarios incluyen fondos de campaña controlados por Ald. Edward Burke (14º), presidente del Comité de Finanzas del Concejo Municipal ($ 7,000); Ald. Pat O’Connor (40º), líder de piso del Concejo Municipal de Emanuel ($ 5,300) y Ald. Mike Zalewski (23), presidente del Comité de Aviación del Ayuntamiento.
Rookie Ald. Brian Hopkins recibió $ 1,500 de United Road Towing. La secretaria municipal Susanna Mendoza, la candidata demócrata a contralora estatal, recibió ($ 1,000).
Poco después de asumir el cargo en 1989, el entonces alcalde Richard M. Daley entregó el remolque a Environmental Auto Removal, una empresa recién formada cuyos propietarios tenían estrechos vínculos con el exsenador estatal Jeremiah Joyce (D-Chicago), uno de los amigos más cercanos de Daley en política.
La empresa y su empresa matriz, United Road Services, mantuvieron el negocio, incluso después de que el contrato se volvió a licitar en 2003, cuando los registros de la empresa fueron confiscados en una redada del FBI que se cree que está vinculada a una red interestatal de robo de automóviles.
El contrato de United Road Towing incluye quitar las botas Denver de los vehículos que han sido inhabilitados por los dispositivos debido a multas de estacionamiento impagas u otras razones.
En 2010, otra ronda de competición terminó con el mismo resultado.
Después de cambiar su nombre a United Road Towing, la compañía recibió un nuevo contrato de $ 31.5 millones para administrar y asegurar cuatro libras para automóviles de Streets and Sanitation, liberar botas Denver, remolcar vehículos abandonados dentro de las 24 horas posteriores a la notificación y remolcar vehículos estacionados ilegalmente dentro de los 90 minutos. de solicitudes de la ciudad.
En ese momento, el Ayuntamiento de Daley afirmó que se eligió a United porque tenía una flota dedicada de 97 equipos de remolque y suficiente personal para hacer el trabajo. El único otro postor en esa competencia de 2010, Tegsco, carecía de experiencia en el manejo del volumen de remolque de Chicago, no proporcionó un plan de personal adecuado y dependió de subcontratistas para realizar todos los servicios de remolque, dijeron las autoridades.
Gerald Corcoran se desempeñó una vez como presidente y director ejecutivo de United Road Towing. Corcoran ahora se identifica como el contacto de la empresa en el nuevo contrato. Él no pudo ser contactado para hacer comentarios.
El contrato de remolque ha sido una fuente constante de controversia.
Martin McNally, ex presidente de Environmental Auto Removal, era inversor de Joyce en una empresa que tenía un contrato de concesión sin licitación en el aeropuerto O'Hare.
McNally también tenía un historial de trabajo legal para Nello Sabatini, el antiguo diputado de Calles y Saneamiento que supervisó las operaciones de remolque de la ciudad hasta 1998.
En 2004, el sitio web expuso la venta de la ciudad de unos 70.000 coches al año a la empresa por no más que el precio de la chatarra, independientemente de la condición del vehículo. Los propietarios no obtuvieron nada por sus automóviles, pero aún así tuvieron que pagar multas y tarifas de remolque.
La empresa de remolques subastó los coches y se quedó con las ganancias. La ciudad tuvo que pagar más de $ 100,000 a una docena de personas cuyos autos fueron vendidos incorrectamente como chatarra.
En febrero de 2014, Emanuel decidió otorgarle a United Road Towing una extensión de dos años y $ 16.5 millones en lugar de licitar el contrato de remolque.
El nuevo contrato requiere que la compañía posea o arriende al menos dos camiones de auxilio de servicio pesado y no menos de 50 grúas, una para cada uno de los 50 distritos de la ciudad.
United Road Services no debe exceder las cuatro horas desde la hora indicada en el informe de remolque para quitar las botas, remolcar e incautar vehículos elegibles. El incumplimiento de ese nivel de servicio da como resultado un crédito adeudado a la ciudad de $ 100 por bota, establece el contrato.
No se cree que Joyce tenga vínculos restantes con United Road Services, y sería sorprendente si los tuviera, considerando la mala sangre que existe entre Joyce y Emanuel.
Durante gran parte de la administración de Daley, las concesiones de terminales internacionales fueron controladas por Chicago Aviation Partners, una asociación entre Duty Free International y McDonalds que incluía a Joyce como copropietario y consultor pagado.
El contrato expiró en 2003. Se extendió mes a mes hasta que Emanuel asumió el cargo, ya que la ciudad intentó tres veces abrir el lucrativo negocio a la competencia, y los cabilderos se alinearon en todos lados.
Reemplazar a Chicago Aviation Partners fue la primera gran prueba del poder del Ayuntamiento de Emanuel.
Por una votación de 45-3, los concejales aprobaron el contrato de 20 años con Westfield Concession Management después de una rara apelación pública de Joyce.
Luego, Chicago Aviation Partners presentó una demanda alegando que la adjudicación a Westfield fue el producto de un proceso de evaluación falso y privaría a O'Hare de $ 120 millones porque la empresa no era la mejor postor. La ciudad ganó el caso.
Posteriormente, el hijo de Joyce trabajó para el derrotado retador a la alcaldía Jesús Chuy García en la segunda vuelta de la alcaldía del 7 de abril de 2015 contra Emanuel.
Con la ayuda de Ald local. Matt O’Shea, Emanuel se las arregló para obtener el 59 por ciento de los 19.828 votos totales emitidos en el distrito 19 de O’Shea.
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