Los planes son prometedores para el antiguo sitio de goma de mascar Wrigley en Bridgeport
La demolición ha comenzado a medida que los desarrolladores buscan el interés de Amazon y los fabricantes.
Está limpio. Es grande. Esta vacio. Así es como un corredor de bienes raíces describió en 2009 la antigua fábrica de goma de mascar Wrigley en 3535 S. Ashland Ave. cuando salió al mercado.
En 2017, El reportero de investigación del Sun-Times, Tim Novak, proporcionó una versión actualizada: La fábrica abandonada que Wm. Wrigley Jr. Co. que quedó atrás en Bridgeport ha sido como un chicle pegado a los zapatos de los habitantes de Chicago. Al estilo clásico de Chicago, la fábrica vacía representaba incentivos fiscales malgastados para Wrigley y un acuerdo interno para reducir los impuestos a la propiedad de la fábrica después de que la empresa la vendiera.
Pero ahora, 14 años desde que Wrigley dejó de hacer originales de Chicago como Juicy Fruit y Spearmint en la propiedad, algo positivo finalmente está sucediendo allí. La fábrica está siendo demolida y en su lugar habrá una nueva construcción industrial que proporcionará una sacudida de nuevos puestos de trabajo.
La firma de bienes raíces NAI Hiffman dijo que ha sido contratada por nuevos propietarios para encontrar usuarios para lo que llama South Branch Commerce Center, un edificio de 260.000 pies cuadrados en más de 16 acres. John Basile, vicepresidente senior de NAI Hiffman, dijo que la construcción debería comenzar en el verano y estar terminada alrededor de fin de año. Dijo que el proyecto representa alrededor de $ 23 millones en gastos.
Chicago Enterprise
Es un llamamiento directo a la tendencia más candente en almacenamiento y envío: un sitio que se encuentra dentro de áreas densamente pobladas que puede ayudar con el desafío de la última milla de llevar artículos a hogares y negocios. Entonces sí, el sitio tiene Amazon escrito por todas partes, pero su destino podría ser mejor que eso.
Todo desarrollador industrial tiene la ambición de llegar a un acuerdo con Amazon, dijo Basile. Hemos hablado con todas las partes lógicas. Aún no hay un acuerdo que anunciar, pero la naturaleza especulativa del proyecto (la construcción avanza sin un inquilino comprometido) es una señal de confianza.
Amazon ha estado devorando sitios alrededor de Chicago: el antiguo hipódromo de Maywood Park en Melrose Park, Skokie, Channahon, y se dice que está considerando un sitio en Pullman. Una portavoz de la compañía no hizo comentarios sobre el sitio de Bridgeport.
Pero cuando piensa en un sitio de Amazon, imagina una construcción de caja grande para muchas cajas pequeñas, con empleados que luchan por criar familias con lo que ganan. Basile dijo que el sitio de Wrigley podría ir más allá del simple envío, con fabricación liviana involucrada. Una posibilidad, dijo, podría ser el procesamiento de alimentos. Los fabricantes podrían proporcionar trabajos que paguen salarios más altos.
En una señal del potencial de trabajos del sitio, Basile dijo que el plan final del sitio podría proporcionar estacionamiento para hasta 630 autos. Los autobuses de la CTA llegan directamente al sitio y están cerca de la Línea Naranja. El comercio electrónico depende en gran medida de la fuerza laboral local y del acceso al transporte público, dijo.
Chris Gary, que también representa a la propiedad como vicepresidente ejecutivo de NAI Hiffman, dijo: Este gran sitio permite al desarrollador incluir las capacidades de maniobra de camiones que se encuentran en los sitios suburbanos, pero en una ubicación de la ciudad a solo 10 minutos del centro, el próspero West Loop y el distrito del mercado de Fulton.
La corredora identificó a los propietarios como Karis Industrial y Stonemont Financial Group. Basile dijo que cerraron la venta a fines de octubre, aunque una verificación de los registros de escrituras no mostró ninguna transacción reciente. Un representante de los propietarios no estuvo disponible de inmediato.
La vieja fábrica de goma de mascar, que empleaba a 1.700 personas en la década de 1960, se convirtió en una vergüenza para la administración del ex alcalde Richard M. Daley. En 2002, Daley le dijo al Sun-Times que había recibido garantías de Wrigley de que la planta permanecería abierta. Fue parte del regateo cuando Wrigley buscó ayuda para financiar el incremento de impuestos para construir un centro de investigación en Goose Island. Pero las garantías nunca se comprometieron a escribir y Wrigley, entonces parte del imperio de los dulces Mars, terminó 95 años de producción de Bridgeport en 2006. También redujo el tamaño de su proyecto Goose Island.
Finalmente vendió la propiedad en 2012 a un grupo lombardo que pagó casi $ 4.9 millones. Posteriormente, los compradores contrataron al sobrino de Daley, Patrick Daley Thompson, para ayudar a reducir los impuestos a la propiedad. Thompson tiene ahora 11 añosthConcejal de barrio con autoridad sobre la propiedad. No respondió a un mensaje la semana pasada.
Se habló en los últimos años sobre un centro comercial en el sitio, por lo que al menos la ciudad se apegó a su plan de mantenerlo industrial. Necesita esos trabajos. Hablando de atascados, tal vez los contribuyentes finalmente puedan quitarse esas cosas pegajosas de las suelas. Basile dijo que los nuevos propietarios no buscan subsidios fiscales para la construcción.
Compartir: