La ciudad rechaza la financiación de viviendas asequibles para McKinley Park, citando una planta de asfalto cercana
Los desarrolladores solicitaron casi $ 8 millones del departamento de vivienda de la ciudad para el redesarrollo del histórico Distrito Central de Fabricación.
La administración de la alcaldesa Lori Lightfoot está negando fondos para un proyecto de vivienda asequible en McKinley Park, citando la proximidad de una planta de asfalto que los vecinos han estado tratando de cerrar durante dos años.
Los desarrolladores dicen que trabajaron con la ciudad durante aproximadamente el mismo período de tiempo en un plan propuesto de $ 40 millones para convertir un edificio en el histórico Distrito Central de Fabricación en Pershing Road en 120 apartamentos asequibles. Los desarrolladores recibieron un correo electrónico en julio del Departamento de Vivienda de la ciudad indicando que tiene preocupaciones pendientes sobre la ubicación del desarrollo en relación con la planta de asfalto. La comisionada de Vivienda de Chicago, Marisa Novara, dijo a los desarrolladores en una llamada de Zoom la semana pasada que no ayudaría a financiar los casi $ 8 millones del proyecto.
Lo que desconcierta a Hipólito Paul Roldan, director ejecutivo de Hispanic Housing Development Corp., es que la ciudad estaba al tanto de la cercana planta de asfalto MAT, que abrió en la primavera de 2018 frente al parque homónimo del vecindario, pero recientemente lo planteó como una razón para no hacerlo. para apoyar el proyecto. Roldan y sus socios de desarrollo proporcionaron un memorando de un consultor ambiental a la ciudad a principios de este año diciendo que la planta no es una amenaza para la salud humana.
El proyecto de vivienda, que los desarrolladores esperaban comenzaría a construirse este otoño, iba a ser la primera de dos fases de remodelación. Otro edificio está siendo considerado para un espacio comercial y de oficinas, agregando otro impulso para McKinley Park, de mayoría latina, dijo Roldan.
En la medida en que esta planta de asfalto se convierta en un impedimento para futuras inversiones, condenará a la comunidad, dijo Roldan. Es una bofetada a la comunidad latina.
La planta daña la inversión: activista
Los residentes han expresado numerosas preocupaciones sobre MAT Asphalt, construido frente al parque del mismo nombre de la comunidad, pero muchos de esos mismos vecinos apoyan el proyecto de vivienda y ahora están doblemente molestos.
MAT Asphalt no solo está dañando nuestra calidad de vida y nuestro parque, sino que ahora es obvio que están saboteando el tipo de inversión que nuestro vecindario merece, dijo Robert Beedle, miembro de Vecinos por la Justicia Ambiental. Es frustrante seguir escuchando sobre el compromiso de Chicago de invertir en vecindarios como el nuestro, pero cuando se trata de eso, ninguno de estos planes o promesas se materializa.
En un correo electrónico enviado a Beedle y otros residentes, un miembro del personal de Novara dijo que el comisionado estaba solicitando a la ciudad que investigara posibles ubicaciones más apropiadas para la planta [de asfalto]. Esa investigación está en marcha, dijo la portavoz de Lightfoot Eugenia Orr.
La administración de Lightfoot continúa explorando otras opciones para crear viviendas asequibles muy necesarias en McKinley Park, además de buscar otras formas en las que los fondos de la ciudad podrían hacer viable un proyecto de este tipo en la ubicación de Pershing Road, dijo Orr.
El propietario de MAT Asphalt, Michael Tadin Jr., se negó a comentar sobre la situación o la solicitud de investigación del comisionado, pero dijo que apoya el plan de vivienda.
El concejal busca un terreno común
Ald. George Cardenas, quien defendió la apertura de MAT Asphalt en McKinley Park y apoya el proyecto de apartamentos, dijo que espera ayudar a encontrar dólares de la ciudad para la vivienda en otros lugares, posiblemente a partir del financiamiento del incremento de impuestos. MAT no se mueve, agregó. La planta de asfalto está ahí. Está construido, dijo. ¿Cómo les dices: 'Hola, puedes irte?'
Cárdenas dijo que esperaba encontrar un terreno común que le permitiera operar a la planta de asfalto junto a las nuevas viviendas. Cuando se le preguntó sobre el comentario de Novara sobre la reubicación de MAT, dijo, la insto a que se quede en su carril.
Los dólares de la ciudad, obtenidos de fondos federales, fueron una pieza clave del financiamiento del proyecto, dijo Tom Brantley, presidente del co-desarrollador Fifth Avenue Capital Partners. Los patrocinadores del proyecto también buscaron más de $ 25 millones en créditos fiscales y otra asistencia del estado de Illinois, dijo. Tanto los funcionarios estatales como los de la ciudad parecían entusiasmados con el plan, dijo Brantley.
Este no era un concepto de pastel en el cielo, dijo.
Brantley dijo que los desarrolladores también esperaban obtener créditos fiscales por preservación histórica. El Distrito Central de Fabricación, construido cerca de Union Stock Yards a principios del siglo XX, fue el primer parque industrial del país. Los edificios seleccionados para el desarrollo han estado desocupados durante años debido al fracaso de los esfuerzos de remodelación anteriores.
Lo que iban a hacer con la preservación histórica y la vivienda asequible era maravilloso, dijo Mary Lu Seidel, directora de participación comunitaria de Preservation Chicago.
Los informes de Brett Chase sobre el medio ambiente y la salud pública son posibles gracias a una subvención de The Chicago Community Trust.
Compartir: