El manejo de la ciudad de la propuesta de campo de golf golpea al desarrollador
La disputa por la anexión complica los esfuerzos para construir un parque industrial para reemplazar el Calumet Country Club en Homewood.
En el sitio web del Calumet Country Club en Homewood hay una descripción que resume tanto su atractivo como las razones de su aparente desaparición.
La ubicación lo es todo, dice. Con acceso directo en automóvil o tren, Calumet está situado directamente al este de la intersección de la I-80 y la I-294, lo que proporciona un fácil acceso en automóvil. ¿En la ciudad? Súbete a un rápido viaje en tren de 30 minutos desde el centro.
Sí, la ubicación lo es todo, para un golfista, un desarrollador o un funcionario municipal que quisiera que los ingresos fiscales comerciales cubran parte de la carga que soportan los propietarios de viviendas. Este club de campo en particular se encuentra en el centro de un tira y afloja entre diferentes intereses, y precisamente por su ubicación.
Su límite norte es la interestatal, y si ha estado así últimamente, sabrá que la Interestatal 80 es un atractivo para los transportistas y camioneros, sus carriles están llenos de camiones todo el día. Es como Daytona para vehículos de 18 ruedas.
Nos hemos convertido en un megacluster de logística y comercio electrónico, dijo Reggie Greenwood, director ejecutivo de Chicago Southland Economic Development Corp.
Chicago Enterprise
El interés se ha avivado aún más por la decisión de Amazon de construir centros de distribución en Markham y Matteson, creando 2.000 puestos de trabajo a tiempo completo. Otro centro logístico está destinado a Country Club Hills.
Por lo tanto, no es sorprendente que la presión del desarrollo llegue al Calumet Country Club, que ha estado en funcionamiento desde 1901. Siempre es triste ver árboles y espacios abiertos desaparecer, incluso si nunca se golpea un golpe de salida, pero la economía parece abrumadora.
Entonces, ¿qué pasa con la propiedad? Ahí es donde obtenemos algo de drama suburbano del sur.
Los propietarios del club, que lucharon con él durante años, lo vendieron a Diversified Partners of Scottsdale, Arizona, un desarrollador nacional. Walt Brown Jr., director ejecutivo de Diversified, dijo que cerró hace un par de semanas con una venta de $ 3.3 millones, mientras que también pagó alrededor de $ 500,000 en impuestos atrasados.
Está proponiendo convertir los 127 acres en un parque logístico, con cuatro edificios que suman un total de 800,000 pies cuadrados, creando tal vez 1,000 puestos de trabajo. A Brown le gustaría comenzar la construcción en la primavera.
Pero eso significa que necesita zonificación y Homewood no ha firmado nada. La mayor parte de la propiedad en la esquina noroeste de 175thStreet y Dixie Highway están en Homewood, pero parte de Dixie Highway está en Hazel Crest. Brown dijo que podría necesitar la parte de Hazel Crest para acceder. Así que Diversified se ha unido a una demanda que los propietarios del club presentaron originalmente para eliminar el anexo completo de Homewood para poder adjuntarlo a Hazel Crest.
Brown dijo que cree que el sitio cumple con los estándares legales para una desanexión, algo que no se ve todos los días. Expresó su exasperación con Homewood, diciendo que los tomadores de decisiones originalmente querían lo industrial, luego lo dirigieron a los usuarios minoristas, luego a los consultorios médicos, luego a los residenciales. Brown dijo que las alternativas demostraron ser inviables mientras que él gastó decenas de miles de dólares en varios planos del sitio.
Hemos estado en esto dos años, y todos estamos fuera de categorías, dijo.
Un proyecto industrial tiene más sentido, dijo Brown. Tenemos múltiples ofertas de los usuarios, dijo, prometiendo un diseño con bermas y amplios jardines que harían invisibles los edificios desde todos los lados excepto la carretera.
Diversified ha contratado a la empresa CBRE para comercializar la propiedad y promocionar su potencial para cientos de muelles de carga y una relación de almacenamiento de remolques más grande que cualquier parque industrial en el área. CBRE dijo que la tasa de vacantes industriales en los suburbios del sur es de un ajustado 2.7%, a pesar de que la región lidera el área de Chicago en construcción actual, con aproximadamente 4 millones de pies cuadrados en obras.
Estamos tratando de hacer lo correcto, dijo Brown, expresando su enojo con el gerente de Homewood Village, Jim Marino. Me dijo: 'Es mi camino o la carretera'. Esa fue su cita, dijo Brown.
Marino negó haber dicho eso. No trabajo de esa manera, dijo, y agregó: Siempre hemos buscado un desarrollo razonable allí, algo que no tenga un impacto negativo en el vecindario.
Los residentes han expresado su preocupación por el tráfico de camiones en 175thStreet, que tiene casas al sur del club de campo.
Marino se negó a comentar sobre la demanda, al igual que el abogado de Homewood Village, Chris Cummings.
Brown dijo que Hazel Crest adoptó una neutralidad similar a la de Suiza en la disputa, pero que discutiría la zonificación si obtiene la propiedad. No se pudo contactar al gerente de Hazel Crest Village, Dante Sawyer.
Para Brown, la actitud de Homewood solo retrasa un impulso económico que la comunidad necesita. Están costando tiempo y dinero y puestos de trabajo en el área, dijo.
Puede que se trate de un campo de golf, pero aquí se juega mucho duro.
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