A pesar del compromiso de Lightfoot, los automovilistas siguen recibiendo multas de estacionamiento por infracciones no relacionadas con la seguridad
El alcalde dijo que Chicago dejaría de emitir multas, arrancar y remolcar vehículos estacionados ilegalmente, excepto por razones de seguridad pública, hasta el 30 de abril. ¿Por qué, entonces, una mujer recibió tres multas de $ 70 en un período de 24 horas?
La alcaldesa Lori Lightfoot dijo que Chicago dejaría de emitir multas, arrancar y remolcar vehículos estacionados ilegalmente, excepto por razones de seguridad pública, hasta el 30 de abril para brindar algo de alivio a las personas cuyos trabajos y cheques de pago se han visto afectados por el coronavirus.
Entonces, ¿por qué la ciudad sigue imponiendo multas a los automóviles que están estacionados lejos de las bocas de incendio o las entradas de los edificios sin ningún impacto en la seguridad pública?
La venta de multas continúa, pero se supone que el énfasis se limita a razones de seguridad pública, dijo Lightfoot el martes en una conferencia telefónica con periodistas.
No hay estacionamiento gratuito en toda la ciudad. Quiero ser claro sobre eso. Pero lo que dijimos es que pongan el énfasis en los automóviles o los automovilistas que causan un peligro para la seguridad pública.
Lightfoot dijo que hay una necesidad obvia de continuar conversando con Chicago Parking Meters LLC sobre dónde se debe poner énfasis para cumplir con su edicto del 18 de marzo.
Ese es el grupo de inversión que pagó a la ciudad $ 1.15 mil millones durante 75 años para arrendar los 36,000 parquímetros de la ciudad a cambio del derecho a los ingresos de los medidores de bolsillo y ser reembolsado por la ciudad por los medidores fuera de servicio. Es la oferta de parquímetros que a los habitantes de Chicago les encanta odiar.
Pero los miembros del público deben saber que esto no es solo estacionamiento gratuito mientras dure. Cosas como bocas de incendio, que bloquean la entrada clave a los edificios. Cosas en esa línea, esas son cosas en las que queremos que se ponga el énfasis, no en los medidores caducados. Aunque la gente todavía necesita alimentar los medidores, dijo Lightfoot.
Scott Burnham, portavoz de Chicago Parking Meters LLC, no pudo ser contactado para hacer comentarios.
Los automovilistas de toda la ciudad han acusado a Lightfoot de una traición engañosa. Ellos leen la oferta fácil del alcalde como una razón para no alimentar los medidores, solo para encontrar sus parabrisas cubiertos de boletos.
Un automovilista, que solo usó su primer nombre, dijo que estacionó su automóvil cerca de la casa de su prometido en South Loop y obtuvo su primer boleto 26 minutos después de que la orden de quedarse en casa del gobernador J.B. Pritzker entró en vigencia a las 5 p.m. Sábado. Eso fue seguido por dos boletos más de $ 70.
Si solo hubiera un boleto en el auto, diría, está bien. Pero se sintió como si fuera una trampa. Tres boletos en 24 horas es simplemente ridículo, especialmente cuando, en un distrito comercial, realiza boletos desde el sábado por la noche hasta el domingo por la mañana y no hay negocios abiertos. ¿Cuál es la justificación de esto? dijo la mujer.
Si dices [que se suspenderán las infracciones sin impacto en la seguridad pública y estás dando tres multas en un período de 24 horas, eso es una trampa. Estás atrapando gente. Espero que cancelen esos boletos. Lo disputaré de cualquier manera. … No había ningún problema de seguridad pública donde estaba estacionado.
La mujer reconoció que no alimentaba el medidor. Pero pensó que no era necesario. Así fue como leyó el comunicado de prensa de la ciudad y las noticias sobre la oferta del alcalde.
Desde entonces me he puesto en contacto con la oficina del alcalde. Me comuniqué con la concejal. Por lo que tengo entendido, se ocuparán de ello. No sé qué significa 'cuidarlo'. Pero por lo que tengo entendido, muchas personas estaban en mi posición y me han llamado para quejarse. Creo que van a cancelar esos boletos. Pero no lo sé con certeza, dijo la mujer.
Twitter y Facebook estaban llenos de ejemplos similares de automovilistas enojados, algunos acompañados de fotos de sus multas de estacionamiento.
A las 10 a.m. del 20 de marzo, Orphe Divounguy tuiteó, @chicagosmayor, ¿por qué la ciudad de Chicago sigue dando multas de estacionamiento cuando se le dice a la gente que se quede adentro? ¿Cuándo debería volver a mover mi coche? ¿Dónde está el alivio y la suspensión de la emisión de boletos y las tarifas por infracciones que no sean de seguridad?
Kristen Cabanban, portavoz de la Oficina de Presupuesto y Gestión de la ciudad, no respondió directamente a una serie de preguntas planteadas por el Sun-Times.
En cambio, emitió una declaración reiterando que Lightfoot ha relajado la aplicación de ciertos tipos de violaciones, incluidas las calcomanías de la ciudad, las placas vencidas, el barrido de calles y las violaciones del permiso de estacionamiento residencial.
Si bien hemos reducido nuestra fuerza laboral dedicada a la aplicación de los parquímetros, los automovilistas aún deben pagar por el estacionamiento con parquímetro durante esta crisis, escribió Cabanban.
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