¿Qué incluye el proyecto de ley de infraestructura del Senado para Illinois? camino rocoso por delante en el Congreso para los demócratas
La presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, para mantener los avances de la Cámara, no asumirá la legislación de infraestructura del Senado hasta que el Senado apruebe el proyecto de ley de infraestructura humana complementario.
Si, y es un gran si, la Cámara aprueba el proyecto de ley de infraestructura de $ 1.2 billones que el Senado aprobó el martes, Illinois está en línea para recibir más de $ 15 mil millones para proyectos, según la Casa Blanca y los senadores Dick Durbin y Tammy Duckworth, ambos demócratas. .
La medida del Senado enfrenta un camino difícil en la Cámara, ya que los demócratas progresistas están listos para exigir más.
Este proyecto de ley bipartidista realiza inversiones únicas en una generación en transporte público, trenes de pasajeros, agua potable y residual, banda ancha y carreteras y puentes. También amplía la infraestructura de vehículos eléctricos y la investigación de baterías para ayudar a marcar el comienzo de una era de vehículos de cero emisiones. Los habitantes de Illinois de Chicago a El Cairo verán los impactos tangibles de este proyecto de ley y los empleos que creará, dijo Durbin en un comunicado.
La medida, unida por un grupo de 10 senadores centristas demócratas y republicanos que navegan por la política del Senado 50-50, fue aprobada en una votación de 69-30 bipartidista, una gran victoria para el presidente Joe Biden y su agenda Build Back Better si Bill alguna vez llega a su escritorio para firmar.
El miércoles por la mañana temprano, en una votación de 50 a 49 partidos, el Senado aprobó una resolución presupuestaria de $ 3.5 billones de autor demócrata con el resto de la agenda de Biden, tan radical cuando se trata de disposiciones para el clima, la educación y la atención médica que tiene. comparado con el histórico New Deal.
Pero esa no es la votación final y no está claro que los 50 demócratas del Senado continuarán unidos en el segundo megaacuerdo, apodado el paquete de infraestructura humana.
Las dos medidas están vinculadas en parte porque la ventana de oportunidad de Biden en el Congreso se está cerrando rápidamente. Los demócratas, que apenas controlan el Senado y están a cargo de la Cámara con solo un margen demócrata de cuatro o cinco votos, podrían perder fácilmente sus mayorías después de las elecciones de mitad de período de 2022.
La presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, demócrata por California, para mantener los progresistas de la Cámara, no asumirá la legislación de infraestructura del Senado hasta que el Senado apruebe el proyecto de ley de infraestructura humana que no tiene absolutamente ninguna posibilidad de aprobarse si el Partido Republicano controla la Cámara o el Senado.
En el Senado, los demócratas moderados Joe Manchin de West Virginia y Kyrsten Sinema de Arizona tienen el poder debido a sus amenazas de desertar y ya dijeron que el precio de $ 3,5 billones es demasiado alto.
Un puñado de progresistas en la Cámara tienen un apalancamiento descomunal similar, y exigirán que se aprueben ambos proyectos de ley masivos a la vez, ya que saben que el reloj del Congreso está corriendo y esta es su mejor y quizás única oportunidad.
El representante Jesús Chuy García, demócrata por Illinois, uno de esos progresistas, dijo en un comunicado: El paquete de infraestructura es defectuoso. Refuerza el status quo y no contiene el cambio transformador en las políticas que necesitamos para abordar las desigualdades en el transporte que enfrentan las comunidades de color ni aborda de manera sustancial la urgente crisis climática. Continuaré luchando en la Cámara de Representantes para mejorarla, de modo que tomemos las decisiones políticas y la escala de inversiones que necesitamos.
Otra progresista, la representante Marie Newman, demócrata por Illinois, dijo en un comunicado: En las próximas semanas, el Congreso puede hacer un pago inicial no solo en infraestructura dura a través de esta legislación bipartidista, sino también en infraestructura social, humana y climática a través del proceso de reconciliación, que está sucediendo simultáneamente.
Es por eso que espero que el Senado envíe tanto este proyecto de ley de infraestructura bipartidista a la Cámara como un paquete de reconciliación grande y audaz que hace inversiones reales en acción climática, vivienda, expansión de Medicare y asegura un camino hacia la ciudadanía para los Dreamers, titulares de TPS, trabajadores esenciales y trabajadores agrícolas.
Dicho todo esto, esto es lo que hay en el proyecto de ley de infraestructura del Senado para Illinois. Según Durbin, Duckworth y la Casa Blanca, Illinois podría superar un período de cinco años:
* Transporte público, $ 4 mil millones.
* Programas de carreteras federales, $ 9,8 mil millones.
* Reemplazo y reparación de puentes, al menos $ 1.4 mil millones. Como señaló Biden cuando estuvo en Crystal Lake en julio para promover el proyecto de ley de infraestructura, Illinois tiene 2,374 puentes y más de 6,218 millas de carreteras en malas condiciones.
* Banda ancha, al menos $ 100 millones para brindar más cobertura y ayudar a los residentes de Illinois de bajos ingresos a pagar el servicio de Internet.
* Vehículos eléctricos, $ 149 millones para expandir la red de carga eléctrica en Illinois y tal vez más si las entidades en Illinois obtienen subvenciones competitivas de un bote de dinero de $ 2.5 mil millones para desarrollar opciones de carga.
* La Ley de Infraestructura de Agua Potable y Aguas Residuales de Duckworth, para reemplazar millas de tuberías de plomo peligrosas en Chicago y el resto del estado, también es parte del proyecto de ley de 2.700 páginas, al igual que sus propuestas para hacer que las estaciones de tránsito sean más accesibles para los discapacitados.
* Mejoras al aeropuerto, $ 616 millones.
* Protección contra ciberataques, $ 22 millones.
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