Use $ 2.7 mil millones de la factura de infraestructura federal para reconstruir Eisenhower Expy., Dicen los funcionarios
Los líderes locales y estatales se reunieron el martes para generar impulso para la reconstrucción de la carretera del dolor de cabeza.
Líderes estatales y locales de los suburbios del oeste pidieron dinero del proyecto de ley de infraestructura de $ 1 billón que aprobó el Congreso durante el fin de semana para reconstruir un segmento de 13 millas de la autopista Eisenhower.
Como para dar efecto, el presidente de la Cámara de Representantes de Illinois, Emanuel Chris Welch, se presentó tarde a una conferencia de prensa el martes por la mañana que se llevó a cabo junto a la autopista y culpó de su tardanza al congestionado Eisenhower.
Pido disculpas por llegar tarde, pero vivo en Hillside y el estrangulador de Hillside me paró, dijo, refiriéndose a un cuello de botella en la autopista que atraviesa su ciudad natal.
El proyecto propuesto de $ 2.7 mil millones reconstruiría el Eisenhower desde Racine Avenue en Chicago hasta Wolf Road en los suburbios del oeste de Hillside.
Crearía 22.000 puestos de trabajo, cada uno de los cuales pagaría un promedio de 80.000 dólares al año y reduciría los tiempos de viaje entre un 25% y un 56%, según Mary Tyler, investigadora de transporte del Instituto de Política Económica de Illinois, una organización de investigación sin fines de lucro que ofrece análisis sobre proyectos de carreteras. .
La organización publicó un informe sobre el proyecto propuesto el martes.
En general, este proyecto está creando un corredor de transporte moderno, no es solo un proyecto de autopista que se enfoca en mejoras de carreteras y puentes, también incluye acceso peatonal y de tránsito, agrega oportunidades de autobuses exprés y promueve el uso compartido del automóvil, dijo Tyler.
Una portavoz del Departamento de Transporte de Illinois, que en última instancia aprobaría cualquier proyecto de este tipo, dijo que era demasiado pronto para especular sobre proyectos específicos que financiaría el dinero de la ley de infraestructura.
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El presidente del Senado de Illinois, Don Harmon, quien es de Oak Park, dijo que la aprobación por parte del Congreso del proyecto de ley de infraestructura de un billón de dólares durante el fin de semana, que espera la firma del presidente Joe Biden, es un gran paso adelante para el proyecto Eisenhower.
La nueva ley de infraestructura se derramará $ 17 mil millones en Illinois, incluidos $ 9.8 mil millones para proyectos de carreteras y $ 1.4 mil millones para reemplazo y reparación de puentes, con la perspectiva de miles de millones más de subvenciones competitivas.
El Eisenhower es una de las carreteras más congestionadas del país, dijo Harmon.
Estamos unidos hoy aquí para llamar a otros a unirse para hacer de este proyecto una prioridad. Esto se convierte en una realidad si y solo si los funcionarios federales de transporte se unen a los líderes estatales y locales para proporcionar recursos, dijo Harmon.
Ciertamente tenemos la esperanza de que la inversión federal en infraestructura nos permita acelerar esto, dijo, y señaló que las correcciones han sido durante mucho tiempo un elemento no financiado en la lista de deseos de IDOT.
Ha estado en su agenda durante más de una década, dijo.
Una portavoz de la oficina del gobernador J.B. Pritzker le dijo al Sun-Times que IDOT realizó estudios preliminares de ingeniería y ambientales para un proyecto de reconstrucción de Eisenhower en 2017.
El gobernador ha manifestado su apoyo al proyecto.
El dinero federal fluirá de la Administración Federal de Carreteras del Departamento de Transporte a IDOT con el desglose de cuánto es el dinero de la fórmula, que llega al estado automáticamente, y cuánto proviene de subvenciones para proyectos aún no determinados, dijo un funcionario de la FHA a la Sun-Times.
El funcionario dijo que IDOT decidiría si el dinero de la carretera se gasta en la autopista Eisenhower Expressway, a menos que se solicite una subvención discrecional bajo un programa elegible. En ese caso, el Departamento de Transporte de EE. UU. Decidiría la selección del premio.
Bob Reiter, presidente de la Federación Laboral de Chicago, dijo que la economía de Chicago depende de la infraestructura.
Es la base de los trabajos bien pagados de la clase trabajadora aquí en Chicago, dijo. Si alguien tiene una retroexcavadora o una amoladora, saldré corriendo y buscaré un par de aprendices y nos pondremos manos a la obra. ... Hagámoslo ahora, hagámoslo rápido, enviemos el dinero aquí a Chicago.
La CFL tiene una participación accionaria en Sun-Times Media.
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