¿Máscara, reconstruir? Pritzker promociona un plan de carreteras y puentes de casi $ 21 mil millones como 'reforzar nuestra recuperación pandémica'
El secretario interino de Transporte de Illinois, Omer Osman, dijo que el plan renovaría el sector del transporte en Illinois después del año más desafiante jamás experimentado en nuestra industria.
SPRINGIELD - En su primera conferencia de prensa sin máscara desde el año pasado, el gobernador J.B. Pritzker anunció el miércoles un plan de infraestructura de $ 20.7 mil millones para mejorar las carreteras y puentes de Illinois durante los próximos seis años.
Según el plan del gobernador, se rehacerán o crearán 2,779 millas de carreteras de Illinois y 7,9 millones de pies cuadrados de puentes del estado. Esto se suma a los 290 puentes y las 2,700 millas de carreteras en las que se ha trabajado desde que se aprobó el plan Rebuild Illinois de Pritzker en 2019.
Los proyectos de este plan plurianual continuarán creando y respaldando cientos de miles de puestos de trabajo para los trabajadores de Illinois en todo nuestro estado, lo que reforzará nuestra recuperación ante la pandemia de una manera más, dijo Pritzker.
Rebuild Illinois se trata de invertir para el futuro: apoyar a esta generación y la próxima, asegurarnos de que tengamos buenos trabajos y las carreteras para llegar allí, y construir un estado donde las oportunidades estén a la vuelta de la esquina para todos, sin importar dónde se encuentre. .
El secretario interino de Transporte de Illinois, Omer Osman, dijo que el plan renovaría el sector del transporte en Illinois después del año más desafiante jamás experimentado en nuestra industria.
A pesar de eso, me enorgullece decir que mantuvimos nuestra temporada de construcción según lo programado, y no todos los estados pueden decir eso, dijo Osman. Considero que el trabajo que hizo [IDOT] en ese tiempo ... es heroico.
Los gastos del plan incluyen $ 5,79 mil millones para la reconstrucción de carreteras, $ 4,82 mil millones en mejoras de puentes, $ 2,59 mil millones en nuevas carreteras, $ 1,43 mil millones para la adquisición de terrenos y $ 1,21 mil millones en mejoras de seguridad.
Los más de $ 20 mil millones autorizados por el plan representan más de la mitad de los $ 33,2 mil millones de gasto en infraestructura aprobados por la Legislatura hace dos años. Se aprobó una serie de impuestos para pagar la expansión, incluidos los aumentos del impuesto a la gasolina y el costo de registro de vehículos.
El presupuesto que autoriza el gasto obtuvo apoyo bipartidista en ese momento, en parte debido a una serie de incentivos fiscales comerciales apoyados por los republicanos. Pero en su última propuesta de presupuesto, Pritzker ha pedido la derogación de muchos de esos incentivos, calificándolos de lagunas corporativas.
En su propia conferencia de prensa el miércoles por la mañana, los republicanos de la Cámara llamaron a Pritzker por romper su palabra sobre estas exenciones fiscales.
Para ser un líder eficaz hay que tener credibilidad. Desafortunadamente, el gobernador Pritzker ha perdido mucha credibilidad durante el último año, dijo el representante estatal Tom Demmer, republicano por Dixon. Estas 'lagunas corporativas' son lo que el gobernador acordó con los republicanos como prioridades para hacer que Illinois sea más competitivo económicamente y ayudarían a poner a Illinois en un lugar mejor.
En su conferencia de prensa, Pritzker cuestionó que los incentivos fiscales fueran parte de un acuerdo permanente que iba más allá del presupuesto de ese año.
Sé que los republicanos apoyaron el plan bipartidista de reconstrucción porque creyeron en él y votaron por él, dijo Pritzker. En 2019, [los incentivos fiscales] se incluyeron en el presupuesto porque podíamos permitirnos el lujo de hacerlo. No sé si alguien se ha dado cuenta, pero hemos tenido una pandemia mundial, y con el interés de sacar un presupuesto equilibrado este año ... hicimos lo que hicimos y ahora hay muchas negociaciones en curso.
Algunos republicanos continúan apoyando el gasto en infraestructura, incluido el senador estatal Don DeWitte, quien se pronunció a favor del plan en el anuncio de Pritzker.
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Illinois es el centro de transporte del Medio Oeste y me complace ver que mantener y mejorar nuestras carreteras y puentes sigue siendo una prioridad a través de este nuevo plan plurianual, dijo St. Charles Republican.
Pritzker también anunció que los servicios 100% normales de Amtrak se reanudarán en Illinois el 19 de julio, y que la línea de Chicago a Milwaukee se reanudará a plena capacidad la próxima semana.
Esta mayor capacidad hará que sea más fácil para los residentes de Illinois y de fuera del estado explorar todo lo que nuestro estado tiene para ofrecer, dijo Pritzker. Mi administración reconoce el valor de estas rutas, razón por la cual Rebuild Illinois dedica más de $ 1 mil millones a mejoras ferroviarias.
De acuerdo con la guía de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de EE. UU., Se seguirán requiriendo máscaras faciales en el transporte público, incluidos los trenes de Amtrak.
Pero Pritzker también señaló que su conferencia de prensa del miércoles fue la primera en la que él y los otros oradores permanecieron completamente sin máscara, ya que los cubrimientos faciales fueron obligatorios al comienzo de la pandemia.
El evento sin máscaras en un estacionamiento en la sede del Departamento de Transporte de Illinois se produce menos de una semana después de que el gobernador relajó el mandato estatal de máscaras, lo que permite que aquellos que han sido vacunados permanezcan sin máscara al aire libre y en la mayoría de los entornos interiores.
Después del evento, se pudo ver a Pritzker mezclándose con simpatizantes y funcionarios de la administración, diciéndoles que estaba emocionado de ver sus caras.
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