El SUV eléctrico Mustang Mach-E 2021 es todo lo que la mayoría de nosotros podría pedir
El elegante recién llegado de cinco asientos transfiere con éxito la magia del Mustang al vehículo que inicia la transición de Ford a la energía eléctrica.
Si te preocupan los automóviles, la tecnología o el cambio climático, es imposible no sentir emoción al acercarte a un Ford Mustang Mach-E 2021.
No es que el primer SUV eléctrico en llevar la legendaria insignia del pony Mustang sea un gran problema, o algo así, pero bueno, la primera edición está agotada y la lista de espera para otros no se está acortando.
El elegante recién llegado de cinco asientos transfiere con éxito la magia del Mustang al vehículo que inicia la transición de Ford a la energía eléctrica.
Al igual que el clásico Mustang cupé y convertible que creó la mística del pony car, los compradores que quieran un rendimiento máximo tendrán que esperar al próximo GT y otros modelos, pero los modelos iniciales del Mach-E hacen de Ford un jugador fuerte en la oferta de vehículos eléctricos. para una amplia aceptación.
El Mach-E alimentado por batería es todo lo que la mayoría de sus propietarios pedirán: fácil de operar, espacio para personas y carga, hasta 300 millas de alcance con una carga, sin contracciones obvias o fallas para alienar a los escépticos de los vehículos eléctricos.
En una tarde conduciendo Mach-Es en carreteras, carreteras urbanas y rurales y un circuito cerrado, el Mach-E marcó casillas clave: Capaz y receptivo en el tráfico.
El Mustang tiene mucho más espacio para pasajeros y carga que el cupé. Fácil de conducir, sin peculiaridades de vanguardia. Si puede conducir, puede conducir el nuevo vehículo eléctrico de Ford.
Las funciones avanzadas parecen razonablemente intuitivas, incluida una aplicación para ayudar a planificar las paradas de carga en los viajes por carretera.
Los primeros usuarios ansiosos que ordenaron por adelantado deberían obtener sus Mach-Es en breve. Los vehículos pedidos ahora, en línea o en su concesionario, llegarán en 2021. Llegarán modelos de rendimiento más potentes en el verano.
Funciones estándar de seguridad y asistencia al conductor
Incluyen:
• Alertas de puntos ciegos y tráfico cruzado.
• Control de crucero adaptativo.
• Reconocimiento de señales de límite de velocidad.
• Luces altas automáticas.
• Alerta automática de colisión y frenado delantero.
• Frenado trasero automático.
• Alerta y asistencia para mantenerse en el carril.
• Frenado post-colisión.
¿Cuánto cuesta?
Los precios de Mach-E comienzan en $ 42,895 para un modelo de tracción trasera.
Agregar un segundo motor que acciona el eje delantero para tracción total eleva el precio base a $ 45,595.
Los precios de los modelos disponibles en la actualidad van a $ 49,800 para un California Route 1. Una primera edición limitada de modelos AWD se vendió a $ 58,300 cada uno.
Todos los precios excluyen los gastos de destino.
RWD con rango normal
Esto fue probado en un campo de manejo cerrado en el campo de pruebas del Centro Americano de Movilidad en las afueras de Detroit. Se pegó a $ 45,895.
Opciones incluidas:
• Asientos delanteros y volante calefaccionados.
• Portón trasero eléctrico accionado con el pie.
• Preparación para el próximo sistema de Ford para la conducción en carretera con manos libres.
• Pintura metalizada Infinite Blue.
• Asientos delanteros eléctricos.
• Memoria para la configuración del conductor.
Rango extendido AWD
Este fue probado en un
unidad que incluía carreteras, caminos rurales sinuosos y calles suburbanas. Se pegó a $ 55,100.
Opciones incluidas:
• Pintura metalizada Rapid Red.
• Batería de autonomía extendida.
Los SUV eléctricos compactos y medianos son un stock en crecimiento. El precio y las características de la Mach-E parecen competitivos. Su potencia y alcance también se comparan bien, una comparación que solo mejorará cuando lleguen las GT y GT Performance Edition este verano.
Impresiones de conducción
La nueva arquitectura de vehículos eléctricos de Ford lleva sus baterías en el piso, un diseño común entre los vehículos diseñados desde el principio para ser vehículos eléctricos, a diferencia de los autos y SUV de estilo antiguo que fueron modificados para contener baterías.
Eso ofrece un par de beneficios:
• La batería no interfiere con el pasajero o la sala de equipajes.
• Poner la batería tan pesada en el vehículo crea un centro de gravedad bajo, lo que contribuye a un buen agarre en la carretera en maniobras rápidas. Como resultado, el centro de gravedad del Mach-E es solo 1,25 pulgadas más alto que un Mustang cupé, a pesar de que el SUV es 9.1 pulgadas más alto que el cupé deportivo.
Nueva tecnología, sensación de conducción familiar
La aceleración de AWD Mach-E Premium de rango extendido es más que aceptable. Ford afirma 0-60 mph en 4.8 segundos. Los motores eléctricos entregan torque de inmediato, ya que estás harto de escuchar si sigues la tecnología.
Si no está conectado al desarrollo de vehículos eléctricos, eso es diferente de los motores de combustión interna, que necesitan alcanzar y permanecer en un rango de rpm específico para generar el par máximo, la fuerza que mejor se equipara a la aceleración.
El Mach-E será la primera vez que muchos conductores experimenten otra característica del EV: la conducción con un solo pedal. Una configuración en la que la energía de la desaceleración se recupera de manera tan agresiva que el conductor rara vez tiene que tocar el pedal del freno. La energía vuelve a la batería, lo que amplía la autonomía del SUV.
La dirección del Mach-E es firme, con buena sensación de centrado. La suspensión mantiene el nivel de la carrocería en maniobras rápidas y absorbe bien los golpes. El interior es espacioso, deportivo y sencillo y los controles son fáciles de usar. Los medidores están claros.
El Mach-E es divertido y receptivo. Los modelos de lanzamiento son el aperitivo de su máximo rendimiento, pero ofrecen un rendimiento suficiente para satisfacer a la mayoría de los conductores.
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