El costo del acuerdo de asfalto de O’Hare, Midway se dispara a medida que el Ayuntamiento sigue extendiendo el contrato
En 2012, la administración de Emanuel otorgó un contrato a K-Five Construction Corp., el postor más bajo para realizar trabajos de asfalto en los aeropuertos O'Hare y Midway, que se suponía cubriría tres años y no costaría más de $ 16.7 millones.
Casi seis años después, K-Five todavía está en el trabajo. La administración del alcalde Rahm Emanuel ha extendido el contrato cinco veces y ha agregado obligaciones adicionales ocho veces, cada vez sin requerir una nueva licitación competitiva para ver si alguien más podría hacer el mismo trabajo a un costo menor.
Hasta ahora, el costo adicional para la agencia de la ciudad es de aproximadamente $ 20 millones.
los El sitio web informó el mes pasado que la ciudad otorgó contratos a Rossi Contractors, Inc. de Northlake. en 2012 y 2013 para trabajos de concreto en los aeropuertos que se dispararon $ 30 millones por encima del precio original debido a las extensiones y modificaciones sin licitación por parte de los funcionarios de la ciudad.
El operador de Rossi, Ronald Rossi, era amigo y ex socio comercial de Chris Kelly, el principal asesor y principal recaudador de fondos políticos del ex gobernador Rod Blagojevich encarcelado, cuya empresa de techado era un importante contratista de O’Hare bajo el predecesor de Emanuel, el alcalde Richard M. Daley. Kelly se suicidó antes de presentarse a prisión por una condena por corrupción.
Al igual que con Rossi, el Departamento de Aviación de la ciudad dice que era necesario dar el trabajo adicional a K-Five para mantener la continuidad y la seguridad en los aeropuertos mientras se preparaban las nuevas solicitudes de licitación.
K-Five, con sede en Westmont, es operado por la familia Krug, contribuyentes políticos y recaudadores de fondos desde hace mucho tiempo que anteriormente tenían una participación en la propiedad de un casino de Joliet. K-Five también ha sido cliente de Ald. El bufete de abogados de Ed Burke, que se especializa en apelaciones de impuestos a la propiedad.
Los ejecutivos de K-Five no comentarán. El comisionado de aviación de Emanuel, Ginger Evans, tampoco lo hará.
En una declaración escrita, la portavoz de Evans, Lauren Huffman, dice: Las modificaciones del contrato a veces son necesarias cuando se trata de servicios altamente especializados y de alta demanda, y especialmente cuando el tiempo del trabajo es imperativo para mantener la continuidad y la seguridad de nuestras operaciones diarias, como así como el cumplimiento de las regulaciones federales.
En este caso . . . las modificaciones fueron necesarias para mantener un gran volumen, más de 12 millas cuadradas, de pavimento muy transitado en ambos aeropuertos.
Emanuel ha recibido contribuciones de campaña de la Asociación de Constructores de Caminos y Transportes de Illinois, un grupo comercial de la construcción cuyo comité de acción política le dio a su campaña $ 50,000 en 2013 y $ 50,000 en 2015, según muestran los registros.
Un miembro de la familia Krug ha presidido el PAC, que K-Five y sus competidores ayudan a financiar. Otro pariente está en la junta de la asociación, cuyos cabilderos hasta hace poco incluían a Jim McPike, un exlegislador demócrata con estrechos vínculos con el presidente de la Cámara de Representantes de Illinois, Mike Madigan.
La compañía ha recibido más de $ 260 millones en los últimos años por trabajar en proyectos del Departamento de Transporte de Illinois y de la Autoridad de Autopistas de Peaje del Estado de Illinois, según muestran los registros.
Emanuel siguió el ejemplo de Daley al prometer que no aceptará efectivo de campaña de los contratistas de la ciudad como alcalde. Pero ese compromiso no incluyó las contribuciones que provienen de un PAC de la industria.
No hay una sola donación de la empresa o su personal a la campaña del alcalde, dice el portavoz de Emanuel, Adam Collins, sobre K-Five. Ni uno. ¿Forman parte de la Asociación de Constructores de Carreteras? Sí, pero no veo el sentido. La conclusión es que cuando el alcalde asumió el cargo en 2011, lo primero que hizo fue implementar un amplio conjunto de nuevas reglas éticas que van más allá de lo que exige la ley. No solo estableció los estándares más altos, los ha seguido hasta el final y continuará haciéndolo.
Los pagos a K-Five en virtud del contrato suman hasta ahora 36,4 millones de dólares, según muestran los registros. El acuerdo cubre las reparaciones de asfalto, incluidos los trabajos de laminación y revestimiento, para pistas, calles de rodaje, plataformas, rampas, carreteras y otras ubicaciones en O’Hare y Midway.
K-Five fue la más baja de las tres empresas que presentaron ofertas por la obra en 2012. Su propuesta fue $ 5,2 millones más baja que la siguiente oferta y $ 12,1 millones menos que la otra.
Los funcionarios de la ciudad dijeron que esperan solicitar nuevas ofertas para ese trabajo esta primavera o verano, esta vez dividiéndolo en tres contratos para crear más oportunidades para empresas de todos los tamaños y especialidades.
MÁS DE LOS WATCHDOGS:
Compartir: