Buenas noticias para el extremo sur: la extensión de la línea roja de la CTA da un gran paso hacia la realidad
Si se construye, el plan de $ 2.3 mil millones para extender la Línea Roja hasta la 130th le dará al vasto Far South Side un enlace más rápido a trabajos y otras oportunidades en el centro y puntos más allá.
Esta semana hay buenas noticias para el South Side, ya que los funcionarios de la CTA anunciaron la aprobación preliminar de $ 1 mil millones en fondos de tránsito federal para construir la tan esperada extensión de la Línea Roja.
Si se construye, el proyecto de $ 2.3 mil millones extendería la línea de tránsito rápido 5.6 millas al sur hasta 130th Street desde su terminal actual en 95th Street. Esto ayudaría a salvar una de las desigualdades de tránsito más atroces de la ciudad, lo que finalmente le daría al vasto Far South Side un vínculo más rápido con trabajos y otras oportunidades en el centro y otros puntos.
El CTA anunció la financiación de la Administración Federal de Transporte el lunes.
Si bien este año ha generado una gran cantidad de incertidumbre, una cosa que sigue siendo cierta es el compromiso inquebrantable de CTA de avanzar en el proyecto de Extensión de la Línea Roja, dijo el presidente de la CTA, Dorval R. Carter Jr., en un comunicado.
Editoriales
La extensión vendrá con nuevas estaciones en 103rd, 111th, Michigan Avenue cerca de 115th y 130th en el desarrollo de viviendas públicas Altgeld Gardens.
Se necesitaría dinero adicional de la administración de Biden con mentalidad de tránsito para completar la línea.
La construcción está programada para completarse en 2029, tres años más tarde de lo planeado. Si bien apoyamos el proyecto, esa es una noticia, una nueva demora larga, que lamentamos escuchar. La CTA dijo el lunes que la fecha de finalización original de 2026 se basó en información limitada, sin dar más detalles.
Dada la necesidad y la anticipación del público para este proyecto, alentamos a la CTA a que elabore un cronograma de construcción en el que los residentes y los contribuyentes puedan confiar y cumplirlo.
Pero el tiempo adicional proporciona un beneficio: permite que la agencia y el Departamento de Planificación del Desarrollo de la ciudad trabajen aún más de cerca para desarrollar un plan sólido para traer nuevos nodos comerciales y residenciales alrededor de las estaciones de la extensión. A nadie le sirve que los trenes traqueteen a lo largo de los lotes baldíos y los espacios minoristas infrautilizados que ahora se encuentran en el camino planificado de la extensión de la Línea Roja.
El Far South Side ha estado perdiendo población y servicios desde 1980. Si Chicago espera detener esas pérdidas y revitalizar esos vecindarios, los proyectos de transporte público como este, como parte de un plan de reinversión total, son críticos. Aplaudimos a la CTA y a la ciudad por dar este importante paso.
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