Chicago, volvamos a la L y hagamos nuestra parte para salvar el transporte público
Chicago tiene uno de los mejores sistemas de transporte público de la nación, pero el número de pasajeros en CTA, Metra y Pace se ha desplomado durante la pandemia.
Sube a la L o al autobús. O ambos.
Este ávido conductor de CTA ha estado viajando por la ciudad en trenes y autobuses durante el año pasado y, sí, durante el reinado de COVID-19.
Mi madre anciana hace sus compras habituales a través de la CTA. Mi sobrino lleva la L a su trabajo en el turno de noche. Estamos todos sanos y salvos.
Cuando le digo a mis amigos, me quedo boquiabierto. Tu tomas el CTA?
Luego les digo que suban a bordo. Chicago necesita nuestros traseros en esos asientos.
Renuncié a mi licencia de conducir hace 25 años. El transporte público es infinitamente más barato y más sabio que conducir.
Cobertura política en profundidad, análisis de deportes, reseñas de entretenimiento y comentarios culturales.
Soy una animadora orgullosa de la CTA. Hemos sido bendecidos con uno de los mejores sistemas de tránsito de la nación. Ahora está en peligro.
Mis compañeros de transporte público han abandonado mi amada CTA. Los asientos vacíos y los pasillos cuentan la historia. El sistema sufrió una disminución del 57% en el número de pasajeros el año pasado, como informó el Chicago Reader el mes pasado.
Lo entiendo. Durante la pandemia, los pasajeros han evitado el transporte público. Algunos temen al COVID-19. Otros trabajan desde casa. Muchos están desempleados.
Todos hemos escuchado las historias de decadencia. Historias sobre inmundicia, vagancia, acoso y cosas peores en la CTA.
Afortunadamente, la alcaldesa Lori Lightfoot y los funcionarios de tránsito han evitado cortes de servicio y despidos. Una afluencia de más de $ 817 millones en fondos de estímulo federal ha mantenido a la CTA en marcha.
Ahora que la pandemia se calma, los pasajeros están comenzando a regresar. Pero la CTA todavía publica menos de 500,000 viajes diarios promedio, en comparación con 1.5 millones antes de la pandemia, según Reader.
Estamos desesperados por volver a la normalidad. Cuando lo hagamos, debemos hacerlo a través del CTA. Si los pasajeros no regresan a la CTA, Metra y Pace, busque despidos, recortes de servicios y aumentos considerables de tarifas.
Eso sería devastador, especialmente para los trabajadores esenciales y las familias de la clase trabajadora que no tienen otras opciones de tránsito.
Un experto sugiere que las agencias de tránsito consideren reducir drásticamente, o incluso eliminar, las tarifas de tránsito para que los pasajeros regresen.
Deberíamos hacer más para ayudar a las personas a facilitar su viaje diario al trabajo y ayudarlas a pagarlo, dijo MarySue Barrett, presidenta del Consejo de Planificación Metropolitana, a Fran Spielman en un sitio web. entrevista.
Ella sugiere que las autoridades de tránsito financien un programa piloto para hacer que el tránsito sea muy reducido o incluso gratuito para algunas personas en 2021, e implementen tecnología para promover la seguridad y la limpieza.
Soy escéptico. Un sistema de tránsito que ha estado sangrando tinta roja durante más de un año necesita desesperadamente nuevos ingresos, y los necesita ahora.
Una cosa es segura. Es hora de que la CTA haga sonar el látigo. Haga que esos vagones de tren y autobuses estén impecables, reprima el crimen y despliegue la alfombra de bienvenida.
Chicago no será Chicago sin un vibrante sistema de transporte público que pueda llegar a todos los rincones de la metrópoli. Es nuestro alma. Chicago seguirá siendo un centro urbano con diversidad económica, social y cultural solo si todos podemos movernos.
Un sistema insatisfactorio aumentaría la dependencia del automóvil, aplastaría nuestra infraestructura que ya se está desmoronando, envenenaría el medio ambiente y profundizaría las divisiones raciales y de clase.
Haz tu parte. Vuelve al autobús.
Enviar cartas a letters@suntimes.com
Laura S. Washington es analista política de ABC-7 Chicago. Síguela en twitter @mediadervish
Compartir: