A pesar de la represión de 'tolerancia cero', los conductores de llamadas a la acción se estrellan mientras usan los teléfonos y conservan sus trabajos
Hace casi una década, la CTA implementó lo que la agencia dijo que sería una política de tolerancia cero que prohíbe a los conductores de autobuses y operadores L usar teléfonos celulares personales mientras están en servicio y operando vehículos de CTA.
Al anunciar la represión de los conductores y operadores distraídos en 2009, un funcionario de la CTA declaró: Si un empleado está usando un teléfono celular personal mientras está de servicio, será despedido.
Pero la CTA no ha respaldado esa dura charla, según descubrió una investigación de un sitio web. Los conductores de autobuses y los operadores de L han seguido hablando en sus teléfonos celulares mientras trabajaban, según los registros de la agencia examinados por Sun-Times. Y rara vez los despiden cuando los atrapan, incluso en los casos en los que se han estrellado mientras hablaban por teléfono celular.
Entre los hallazgos del Sun-Times:
- Desde 2015, 57 conductores de autobuses de la CTA se han enfrentado a medidas disciplinarias después de ser atrapados con sus dispositivos móviles en el trabajo, incluidos los que, según la CTA, eran al menos dos que estaban en sus teléfonos cuando se vieron involucrados en accidentes de autobús.
- Ocho de esos 57 conductores de CTA enviaban mensajes de texto mientras conducían. Nueve hablaban por sus teléfonos mientras operaban un autobús. Y 17 de esos casos involucraron a conductores de autobuses que poseían un teléfono celular personal mientras conducían, un no-no bajo la represión.
- Trece de los conductores de autobuses que enfrentaban medidas disciplinarias dimitieron o fueron despedidos. El resto, incluidos los dos conductores involucrados en choques relacionados con teléfonos celulares en 2017 y 2016, recibieron castigos menores, incluidas suspensiones y advertencias escritas.
- Nueve operadores de L han sido sancionados por el uso de teléfonos desde 2013, incluidos dos que fueron despedidos y uno que se mudó a otro trabajo en lugar de ser despedido. El resto recibió castigos menores que incluyeron suspensiones y libertad condicional.
En los dos casos relacionados con accidentes de autobús, dice el portavoz de la CTA, Steve Mayberry, puedo verificar que los operadores estaban usando sus teléfonos en el momento de los accidentes. No tengo otra narrativa disponible.
Uno de esos choques ocurrió el 30 de abril de 2017, en East 93rd Street y South University Avenue, involucrando un autobús No. 95. El otro, que involucró a un autobús No. 62, ocurrió el 1 de junio de 2016 en la calle 55 y la avenida St. Louis. No había pasajeros en el segundo autobús, según Mayberry.
La CTA dice que no puede ubicar ningún dato antes de 2015 relacionado con los conductores de autobuses y abusos de teléfonos celulares debido a la transición a un nuevo sistema de rastreo electrónico.
Y Mayberry dice que tiene solo una cantidad limitada de información sobre los incidentes de L. Por lo tanto, no está claro dónde ocurrieron y cómo se capturó a los operadores.
Mayberry dice que los empleados de la CTA atrapados por violar la política en teléfonos celulares generalmente son arrestados por los supervisores o como resultado de las quejas de los pasajeros.
Entre los incidentes del autobús hubo uno el año pasado en Sheffield y Diversey en el que se observó a un conductor de CTA con un dispositivo electrónico en el oído y mirando un dispositivo móvil mientras operaba el autobús, según muestran los registros. Ese conductor recibió una suspensión de tres días.
También en 2017, se observó a un conductor de autobús en una ruta rápida hablando por un teléfono celular mientras salía de una terminal y enviando mensajes de texto mientras conducía. El conductor terminó siendo despedido.
A principios de este año, se observó a otro conductor de autobús mirando un teléfono celular en 95th y Morgan mientras estaba en el asiento del conductor y operaba [un] vehículo. El conductor recibió una advertencia final por escrito.
El presidente de la CTA, Dorval Carter, que depende del alcalde Rahm Emanuel, no quiso comentar.
Antes de la represión de tolerancia cero en 2009, cuando el alcalde Richard M. Daley todavía estaba en el cargo, las reglas de la CTA prohibían el uso de dispositivos móviles en el servicio para los empleados en posiciones sensibles a la seguridad, aunque a los trabajadores a menudo se les permitía cometer varias transgresiones antes de enfrentar un despido o otras penas severas.
La política de 2009 para estar más atentos a los teléfonos celulares incluyó una aplicación más estricta y la aceleración del proceso disciplinario. Se produjo después de accidentes por conducción distraída en otros sistemas de transporte público.
Mayberry dice que, a pesar de lo que otro funcionario de la CTA dijo en 2009 que los trabajadores serían despedidos por una sola infracción de teléfono celular, la agencia siempre ha utilizado la disciplina progresiva en virtud de sus acuerdos laborales con sindicatos que representan a sus empleados.
Robert Kelly, que dirigía el Local 308 de la Unión de Tránsito Amalgamado en el momento de la represión, dice que su grupo, que representa a los trabajadores de L, estaba alentando a los miembros a mantener teléfonos celulares en sus casilleros mientras trabajaban incluso antes de eso.
Tienes que recordar, en 2009, cuando la CTA se volvió loca con esto, ya estábamos enfatizando la importancia, dice Kelly. Me estresaría. . . 'Manténgase alejado de sus teléfonos móviles, no los necesita', para que los operadores de L no se metan en problemas y los pasajeros estén seguros.
Es como conducir un coche: no lo haces, dice Kelly.
Mayberry caracteriza los incidentes de uso de teléfonos celulares por parte de los operadores de autobuses y trenes en servicio como muy raros. Los 66 casos de los últimos años ocurrieron en el transcurso de unos 24 millones de viajes combinados en autobús y tren, dice. La capacitación en CTA enfatiza la importancia del enfoque y la atención del operador. Debido a que ese entrenamiento es tan fuerte, el número de incidentes es muy bajo.
Mayberry dice que la política de la CTA prohíbe el uso o la exhibición de dispositivos electrónicos por parte de los empleados de la CTA mientras están de servicio y operan vehículos, maquinaria y herramientas de la CTA o mientras los empleados están en el derecho de paso. Esta política permite la disciplina acelerada de los empleados que violen estas reglas, hasta el despido.
Los empleados de operaciones ferroviarias y de mantenimiento ferroviario que posean un teléfono celular mientras están de servicio deben tener el dispositivo apagado y fuera de la vista del público. La única excepción a esta política es cuando los empleados de operaciones ferroviarias no pueden establecer contacto por radio bidireccional durante un incidente.
Según Mayberry, los informes de operadores de autobuses o trenes que utilizan dispositivos de comunicación no autorizados mientras están en servicio siempre se investigan a fondo. Cuando se prueban los reclamos de uso del teléfono en servicio, los operadores están sujetos a una disciplina acelerada de acuerdo con las pautas acordadas en el acuerdo de negociación colectiva.
Ken Franklin, el actual presidente del Local 308, dice que apoyamos la seguridad, pero que la CTA está siendo demasiado entusiasta en su aplicación.
Ni siquiera podemos caminar por la plataforma con un teléfono celular, dice Franklin.
Pero él dice: Verá a los gerentes conduciendo vehículos y usando sus teléfonos a su discreción.
Mayberry llama a eso otra afirmación sin fundamento, completamente sin verificar y sin base de hecho. Cualquier gerente de CTA que opere vehículos sin fines de lucro o ingrese al derecho de paso está sujeto a los mismos estándares a los que mantenemos a nuestros operadores de autobuses y ferrocarriles y al personal de mantenimiento ferroviario.
Todos los empleados de CTA en trabajos en los que la seguridad es crucial, no solo los operadores de autobuses y L, tienen prohibido usar teléfonos celulares personales en servicio, pero los funcionarios de CTA dicen que no pueden proporcionar cifras sobre cuántos otros trabajadores de CTA han sido sancionados como resultado de las reglas del teléfono celular.
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