La reconstrucción de la I-290 podría impulsar la economía, reducir los tiempos de viaje y mejorar la seguridad, según un nuevo informe
El informe, programado para ser publicado el martes por la mañana y compartido exclusivamente con anticipación con el sitio web, dijo que la reconstrucción de la carretera, los puentes sobre ella y la Línea Azul de la CTA podrían crear 22.000 puestos de trabajo y reducir la congestión en un 56%.
Mientras un grupo de políticos y líderes sindicales presionan para acelerar un proyecto de miles de millones de dólares para expandir y reconstruir la autopista Eisenhower Expressway, un nuevo informe encontró que las mejoras propuestas a la I-290 podrían tener más impactos económicos y mejorar la equidad y los problemas de tráfico para el región que cualquier proyecto comparable.
El informe del Instituto de Política Económica de Illinois, que se publica pocos días después de la aprobación de un proyecto de ley de infraestructura bipartidista de $ 1 billón, detalló las necesidades actuales de infraestructura de la I-290 y examinó las preocupaciones de seguridad, los problemas de congestión y el proyecto de impacto económico.
El informe, programado para ser publicado el martes por la mañana y compartido exclusivamente por adelantado con el sitio web, determinó que el diseño existente de la interestatal está desactualizado y necesita urgentemente mejoras.
Casi el 90% de los 44 puentes en el tramo de 13 millas de la autopista entre la I-94 y el intercambio I-88/294 se consideran funcionalmente obsoletos y el 34% son estructuralmente deficientes, encontró el informe. El noventa por ciento del pavimento y los cimientos subyacentes tienen más de medio siglo de antigüedad.
Se han hecho muchas tiritas para tratar de arreglarlo, tratar de mejorarlo. Pero, por supuesto, no es de larga data, no va a mejorar la carretera a largo plazo, dijo Mary Tyler, directora de transporte del instituto.
Las aceras estrechas y la falta de señales para peatones y marcadores en el pavimento en los puentes plantean problemas de seguridad y accesibilidad, que se abordarían con este proyecto, dijo Tyler.
La autopista también tuvo una tasa de choques más alta, con un promedio de 4.3 choques fatales cada año desde 2010 hasta 2019, que las carreteras comparables, encontró el informe.
La carretera en realidad se reduce de cuatro carriles a tres carriles y luego regresa a cuatro carriles y, como, si miras el flujo de tráfico para una interestatal tan importante como estás entrando directamente en la ciudad de Chicago, es una locura, dijo Tyler. , quien notó que la reducción del carril causa una congestión severa. Puede ver muchos de estos problemas operativos.
El plan propuesto es reconstruir completamente la I-290 desde Mannheim Road hasta Austin Boulevard, incluida la carretera principal, rampas y puentes, según el Departamento de Transporte de Illinois. También se mejorarán los intercambios en Harlem, First, Laramie, Cicero y las avenidas 25 y Austin Boulevard.
El proyecto también incluye agregar un carril en cada dirección entre 25th y Austin y crear aceras más anchas, plazas peatonales y mejor iluminación, entre otras mejoras.
Se espera que el proyecto CTA Blue Line, que está inherentemente vinculado a la reconstrucción de la autopista, modernice toda la línea Forest Park, desde UIC-Halsted hasta Forest Park y seis subestaciones. Todas las estaciones serán accesibles según la ADA y agregarán entradas auxiliares a las estaciones con una sola entrada.
El informe concluyó que el proyecto podría crear 22.000 puestos de trabajo, con un salario anual promedio de 80.000 dólares. Las mejoras interestatales también reducirían la congestión del tráfico hasta en un 56% y ampliarían drásticamente el acceso desde y hacia el centro y el West Side.
Tyler calificó el proyecto como único y señaló que es una inversión generacional en capital y economía.
No solo está pavimentando la carretera y arreglando los puentes, está agregando ese carril y dándole acceso de autobús expreso para el tránsito, está mejorando las instalaciones peatonales cercanas ... está promoviendo el uso compartido del automóvil, dijo. Esto es lo que los corredores de ... el futuro, lo que esperamos que tengan todas las carreteras en un área metropolitana importante.
En 2017, un estudio financiado por el estado estimó que mejorar la autopista y modernizar la Línea Azul de la Autoridad de Tránsito de Chicago costaría alrededor de $ 3.3 mil millones. Sin embargo, el proyecto se ha estancado debido a la falta de financiación.
El presidente de la Cámara de Representantes de Illinois, Emanuel Chris Welch, y el presidente del Senado, Don Harmon, se unirán a la Coalición Rebuild 290 en una conferencia de prensa el martes para pedir fondos federales para el proyecto.
Esta interestatal no solo se encuentra entre las más congestionadas de nuestra nación en la actualidad, sino que cuando se construyó había poco respeto por la vida y los medios de subsistencia de muchas personas en nuestro estado, dijo Welch en una declaración escrita. Debemos modernizar este centro de transporte regional y promover el desarrollo económico. Pero lo que es más importante, debemos hacerlo de la manera correcta al volver a conectar nuestras comunidades y reparar las desigualdades raciales y el desplazamiento causado por la construcción original.
Ambas cámaras legislativas aprobaron la Resolución Conjunta 31 del Senado este verano, que solicitó apoyo federal para acelerar la ingeniería y la construcción. Ahora, se espera que el proyecto de ley de infraestructura bipartidista le dé a Illinois $ 17 mil millones para financiar proyectos, con la perspectiva de miles de millones más a partir de subvenciones competitivas.
Harmon calificó la aprobación del proyecto de ley de infraestructura como un gran paso adelante y espera que parte del dinero se destine al proyecto I-290.
Esta es una oportunidad única en la vida para reconectar comunidades, reparar lesiones y desplazamientos, y marcar la diferencia, dijo Harmon en una declaración escrita.
Un portavoz de IDOT dijo que el departamento, bajo el liderazgo del gobernador J.B. Pritzker, está preparado para supervisar inversiones históricas a través del programa de capital Rebuild Illinois.
Con la perspectiva de fondos federales adicionales, Illinois está listo para capitalizar ese éxito y continuar creando empleos y oportunidades económicas mientras construye un sistema de transporte del siglo XXI que es verdaderamente seguro, confiable y equitativo para las empresas, los viajeros y los residentes de Illinois, según el comunicado.
Compartir: